Vehículo autónomo:
su puesta en marcha,
una de las principales
preocupaciones

Este lunes 14 de mayo, el gobierno anunció su estrategia de acción pública para el desarrollo del vehículo autónomo. Su ambición: a partir de 2022, poner en circulación vehículos autónomos en los que el conductor delegue totalmente su conducción, en zonas definidas y en condiciones particulares.

Los vehículos autónomos representan oportunidades increíbles para Francia y el mundo:

• La mejora de nuestra calidad de vida: recuperaremos muchos días de nuestra vida perdidos en los atascos o buscando una plaza de aparcamiento.
• Asegurar nuestras carreteras: reducirán el riesgo de error humano, que origina el 90 % de los accidentes.
• La preservación de nuestro entorno: al ser 100 % eléctricos, permitirán implantar nuevos modos de transporte común y reducir el uso del coche individual.
• La movilidad de las personas con dificultades: facilitarán los desplazamientos de las personas de movilidad reducida o que vivan en zonas rurales aisladas, etc…

Francia tiene una buena posición muy buena para aceptar este desafío, ya que dispone de múltiples ventajas:

• Enormes competencias industriales, que LACROIX Group contribuye a desarrollar y mejorar.
• Líderes mundiales del transporte público (Transdev, Keolis, RATP), que colaboran con los empresarios.
• Múltiples proyectos experimentales:

A nivel regional: en Nantes se inauguró el 17 de mayo de 2018 un experimento de lanzadera autónoma. Los habitantes de Nantes probarán esta lanzadera sin chófer y 100 % eléctrica del 1 al 30 de junio de 2018. Aquí también se experimenta con las soluciones V2X propuestas por LACROIX City. Permiten a la lanzadera comunicarse en tiempo real con su entorno, con el fin de asegurar el medio de transporte, adaptar su velocidad y garantizar la seguridad de los usuarios que pasen cerca.

Estos proyectos tienen por vocación entrar en nuestro día a día y nuestros modos de vida, pero Francia debe superar primero algunas barreras:

• Riesgo de no aceptación por el usuario final: solo el 30 % de los franceses estaría dispuesto a utilizar una coche individual autónomo, mientras vigila la carretera. Sin embargo, el 48 % está dispuesto a subir en transportes públicos autónomos (sondeo de IFOP). La democratización de su uso debe ser, por tanto, la prioridad.
• Riesgo de seguridad: la protección de los datos personales y la ciberseguridad deben ser un tema primordial en el desarrollo de tales tecnologías.
• Riesgo vinculado a la calidad de las infraestructuras que se degradan: El 54 % de la red francesa no tiene señalización y el 40 % de la señalización vertical ya no sigue las normas. El Estado debe invertir y colaborar con las empresas francesas si espera activar el uso de los vehículos autónomos en todo el país.

En estas condiciones, y gracias a la firme voluntad del Estado de convertirse en líder del vehículo autónomo, los proyectos experimentales deben multiplicarse gracias a una colaboración permanente con las empresas francesas, de las que LACROIX Group forma parte.